Tausend
Kilometer

Das neue Flaggschiff der französischen Premiummarke. Mit 97,2-kWh-Akku und bis zu 750 km WLTP-Reichweite gehört der DS 8 zu den langstreckentauglichsten Elektroautos seiner Klasse — wie geschaffen für ein Format, das 1000 Kilometer an einem einzigen Tag verlangt.

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Die zweite Auflage des aerodynamisch optimierten Stromers von Hyundai. Mit 77,4-kWh-Akku, 800-Volt-Technik und herausragenden Effizienzwerten gehört der IONIQ 6 zu den langstreckentauglichsten Elektroautos seiner Klasse — wie geschaffen für ein Format, das mit cleverer Ladestrategie 1000 km an einem Tag verlangt.

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Made in Rüsselsheim und im Frühjahr 2026 nachgeschärft: Das Facelift des elektrischen Astra Sports Tourer bekommt eine größere 58-kWh-Batterie und schafft nun bis zu 445 km WLTP-Reichweite. Mit serienmäßiger Wärmepumpe und optimierter Aerodynamik tritt der Kombi als Effizienzkandidat seiner Klasse an — auf 1000 Kilometern entscheidet hier nicht die Batteriegröße, sondern die Routenplanung.

Top-of-the-Line der elektrischen Grandland-Familie und gebaut in Eisenach: Der Grandland Electric Long Range packt einen 97-kWh-Akku auf die STLA-Medium-Plattform und kommt damit auf bis zu 694 km WLTP-Reichweite. 160 kW DC-Ladeleistung und 231 PS positionieren ihn als komfortablen Langstrecken-SUV der gehobenen Mittelklasse — souverän genug, um die 1000 Kilometer mit nur wenigen, gut geplanten Ladestopps anzugehen.

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Kias erstes Modell der neuen Platform-Beyond-Vehicle-Generation — ein vollelektrischer Kompakttransporter mit 71,2-kWh-Akku und bis zu 415 km WLTP-Reichweite. Als Cargo-Variante eines der außergewöhnlichsten Fahrzeuge im ED1000-Starterfeld: ein Nutzfahrzeug auf gleicher Distanz wie Premium-Limousinen — genau das richtige Statement für ein Format, das quer durch alle Segmente zeigt, was Elektromobilität heute leistet.

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Die vollelektrische Oberklasse-Limousine aus Schweden. Auf 800-Volt-Architektur lädt der ES90 mit bis zu 310 kW und kommt bis zu 660 km weit (WLTP) — skandinavische Effizienz für eine Strecke, auf der jeder Kilometer zählt.

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Geelys kompaktes Elektro-SUV — und der erste Auftritt der Marke beim ED1000. Mit 60-kWh-LFP-Akku und rund 430 km WLTP-Reichweite tritt der E5 als Newcomer an, der beweisen will, dass effiziente Elektromobilität auch erschwinglich sein kann.

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Der kompakte Stromer aus dem Stellantis-Leapmotor-Verbund. Mit Hinterradantrieb, einem cw-Wert von 0,26 und 67-kWh-LFP-Akku für bis zu 480 km WLTP bringt die B05 frische, aerodynamisch durchdachte Effizienz an den Start.

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BYDs Kompakt-SUV in seiner zweiten Generation: Der Atto 3 Evo wechselt auf 800-Volt-Technik und lädt damit mit bis zu 220 kW — rund 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Mit 74,8-kWh-Blade-Batterie und 510 km WLTP-Reichweite tritt der einstige Einsteiger-Stromer plötzlich als ernsthafter Langstreckenläufer an. Genau die Art Sprung, die die ED1000 sichtbar macht.

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